Mikroliikennepalvelut

Liikenteen palveluista annetun lain 18 e §:n mukaan lupaehdot voivat koskea ajoneuvojen 

• ajonopeuksia
• pysäköintiä
• käyttöalueita
• lukumääriä
• käyttöaikoja
• käyttösovelluksen ominaisuuksia tai
• käyttöä koskevien anonymisoitujen tietojen välittämistä kunnalle. 

Lupaehtojen tulee perustua liikenneturvallisuuteen, liikenteen esteettömyyteen tai kadun tai muun yleisen alueen kunnossa- ja puhtaanapitoon.

Lupaehdot voivat olla ajallisia tai alueellisia.

Pysäköintialueen kapasiteetin määrittää alueen leveys. Alueen suurentaminen syvyyssuunnassa ei lisää kapasiteettia, koska laudat pysäköidään pääsääntöisesti riviin. Kevyiden sähköajoneuvojen pysäköintialueiden mitoitus ja kapasiteetti määritellään sähköpotkulautojen mukaisesti. 

Käytännössä todettu kapasiteetti on 3 sähköpotkulautaa per 1 leveysmetri pysäköintialuetta. Palveluntarjoaja pysäköi sähköpotkulaudat tiiviimmin kuin käyttäjät, jolloin alueelle voi mahtua enemmänkin lautoja.

Pysäköintialueen perusyksikkö on noin 3,0–5,0 m leveä ja 1,5 m syvä suorakulmio. Tätä mukautetaan ympäristöön sopivaksi ja tarvittavan kapasiteetin mukaiseksi. Rautatieasemilla ja muissa vilkkaissa kohteissa tavoitellaan 5,0 m leveitä alueita.

Alueen syvyys voi poikkeustapauksissa olla 1,3 m, jos se on tarpeellista esimerkiksi turvaetäisyyksien noudattamiseksi.

• Pysäköintialueiden sijoittelussa sovelletaan pääosin samoja periaatteita kuin pyöräpysäköinnin sijoittelussa. Jos mahdollista, kevyiden sähköajoneuvojen pysäköintialueet sijoitetaan kauemmas kohteesta kuin pyöräpysäköinti.
• Sijoittelussa hyödynnetään ns. vapaata tilaa, kuten erottelualueita ja -kaistoja sekä muita ”hukkatiloja”.
• Huomioidaan jalankulkijat, esteettömyys, näkövammaisten kohomerkinnät kadun pinnassa, muu ajoneuvoliikenne, pelastustiet, huoltoajo, portaat, rampit ja sisäänkäynnit. Huomioidaan sijoittelussa se, että pysäköidyt laudat saattavat levitä myös ruudun ulkopuolelle.
• Pysäköintialue sijoitetaan siten, että se tukee oikeanlaista liikennekäyttäytymistä, kuten ajoradalla ajamista.    
• Pysäköintialuetta ei sijoiteta viiden merin vapaaseen tilaan ennen suojatietä.
• Joukkoliikenneasemilla ja muissa monimutkaisissa kohteissa pyritään hajauttamaan pysäköintialueita siten, että ne palvelevat kaikista suunnista saapuvaa kevyiden sähköajoneuvojen liityntäliikennettä.
• Pysäköintialuetta voidaan lähtökohtaisesti käyttää myös lumitilana, sillä yhteiskäyttöiset kevyet sähköajoneuvot ovat poissa käytöstä lumiseen vuodenaikaan.
• Pysäköintiruutuja voidaan hyödyntää ajoesteinä.

Pysäköintialueen taakse tarvitaan vähintään 1,0 metrin käsittelytila. Tila voi tarvittaessa olla vähäliikenteistä pyörätietä tai jalkakäytävää. Jos pysäköintiruudun takana on jokin este tai toinen pysäköintialue, käsittelytilaa tarvitaan 1,5 m.

Erottelualueelle tai -kaistalle sijoitettavan pysäköintialueen on oltava 

• vähintään 0,5 metrin päässä ajoradan reunakivestä ja
• vähintään 0,3 metrin päässä jalankulun ja pyöräliikenteen väylästä.

Pysäköintialueiden sijoittelussa sovelletaan Paikallisliikenneliiton ohjeistusta pyöräpysäköinnistä linja-autopysäkeillä (osio 3.4). Pyöräpysäköinnin tilavaraus korvataan ohjeessa pysäköintialueen reunaviivoilla. 

• Pysäköintialue sijoitetaan mahdollisimman lähelle pysäkkiä siten, etteivät ajoneuvot ole näkemäesteenä tai kulun tai kunnossapidon tiellä. Kevyiden ajoneuvojen pysäköintialue pyritään sijoittamaan kauemmas pysäkistä kuin pyöräpysäköinti.
• Pysäköintialue sijoitetaan ensisijaisesti pysäkin lähtöviisteeseen. Tuloviisteeseen sijoittaminen on yleensä mahdollista vain kahden bussin pysäkeillä, jolloin pysäköintialueen etäisyys katoksesta on riittävä ja pysäkin kapasiteetti suurempi.
• Pysäköintialueen tulee sijaita vähintään 1,0 m päässä ajoradan reunakivestä linja-auton etu- ja takaylityksen ja etupeilin sekä talvikunnossapidon vaatiman tilan vuoksi.

Pakotetun pysäköinnin alueella sähköpotkulaudan saa pysäköidä vain erikseen osoitetulle paikalle. Pakotetun pysäköinnin alueiden määrittelyssä hyödynnetään yrityksiltä saatua pysäköintidataa ja pyritään kattamaan esteettömyyden erikoistason tavoiteverkkoa. 

Käytännössä pakotetun pysäköinnin alueita on kannattavaa laatia kaikkien kevyiden sähköajoneuvojen pysäköintialueiden ympärille, sillä se ohjaa pysäköinnin sille tarkoitetulle alueelle. Pakotetun pysäköinnin alueiden ja tiemerkinnöillä toteutettavien pysäköintialueiden suunnittelu kannattaa siis tehdä samanaikaisesti. 

Pakotetun pysäköinnin alueen tarvetta on hyvä tarkastella ainakin seuraavissa kohteissa:

• Tiiviit kaupunkikeskukset
• Kävelykadut
• Rautatieasemien, bussiterminaalien ja raitiotiepysäkkien lähiympäristöt
• Merkittävien bussipysäkkien lähiympäristöt

Pakotetun pysäköinnin alueet rajataan siten, että alueen reunat ovat vähintään 10 metrin etäisyydellä alueen sisäpuolella olevista pysäköintipaikoista. Muutoin riskinä on, että käyttäjä pysäköi laudan alueen rajalle pysäköintipaikan sijasta. 

Kevyiden sähköajoneuvojen pysäköinti ohjataan kevyiden sähköajoneuvojen pysäköintialueille tai harkitusti pyörätelineisiin. Pyörätelineisiin pysäköinti voidaan sallia silloin, kun pyöräpysäköinnissä on ylimääräistä kapasiteettia eikä lähistöllä ole sopivaa tilaa pysäköintialueelle. 

Polkupyörien pysäköinti ohjataan olemassa oleviin julkisiin pyörätelineisiin. Jos kaupungissa toimii sekä yhteiskäyttöisiä polkupyöriä että kevyitä sähköajoneuvoja, eri ajoneuvoille voidaan laatia toisistaan eroavat pakotetun pysäköinnin alueet, sillä eriajoneuvojen pysäköintikin ohjataan eri paikoille. Tämä on mikroliikenneluvassa sallittua.   

Alhaisen ajonopeuden alueella kevyen sähköajoneuvon suurin ajonopeus on 10 km/h. Alueiksi rajataan jalankulkupainotteisia alueita, joissa jalankulkijoiden ja kevyiden sähköajoneuvojen käyttämiä väyliä ei ole eroteltu toisistaan. 

Alueet pyritään rajaamaan siten, että alueen alkaminen on ajoneuvon kuljettajalle loogista rakennetun ympäristön perusteella: alue esimerkiksi alkaa kävelykadun liikennemerkin kohdalla tai rajautuu torin reunojen mukaisesti.     

Alhaisen ajonopeuden alueen tarvetta on hyvä tarkastella ainakin seuraavissa kohteissa: 

• Kävelykadut
• Torit ja aukiot
• Asemanseutujen ja bussiterminaalien vilkkaimmat jalankulkualueet
• Vanhus- ja vammaispalveluiden sekä terveydenhuollon palveluiden edustat

Ajokieltoalueella kevyen sähköajoneuvon ajaminen ja pysäköinti on kokonaan kielletty. Rajoitusta käytetään harkiten. Alueet rajataan siten, etteivät ne tarpeettomasti haittaa ohittavaa, sääntöjen mukaisesti kulkevaa liikennettä. 

Ajokieltoalueen tarvetta on hyvä tarkastella ainakin seuraavissa kohteissa: 

• Rautatieasemien laiturialueet, joihin on portaaton pääsy (huomioiden mahdolliset yli- ja alikulut)
• Ajoneuvoliikenteelle sopimattomat kohteet, kuten hautausmaat

Mikroliikennelupa antaa mahdollisuuden asettaa tilapäisiä aluerajoituksia esimerkiksi katujen kunnossa- tai puhtaanapidon, työmaiden tai tapahtumien ajaksi.